Há automóveis que representam uma evolução. E outros que marcam uma mudança de paradigma. O novo BMW iX3 50 xDrive pertence claramente à segunda categoria. Não é apenas mais um SUV eléctrico da marca bávara, mas o primeiro modelo da Neue Klasse, a plataforma que irá definir a próxima geração da BMW.
Confesso que, sempre que me sento ao volante de um SUV de grandes dimensões, a primeira preocupação não é a potência nem a autonomia. Com pouco mais de metro e meio de altura, pergunto-me sempre se vou conseguir encontrar rapidamente a posição de condução ideal ou se vou passar os primeiros minutos a ajustar banco, volante e espelhos. Pois, no iX3, essa dúvida desapareceu em poucos segundos. A amplitude das regulações permite encontrar facilmente uma posição confortável, a visibilidade é surpreendentemente boa para um automóvel deste porte e tudo parece estar exactamente onde esperamos que esteja. É um daqueles carros que intimidam quando o vemos de fora – confesso que assim que me aproximei, estava ele todo iluminado num espaço de destaque na garagem da marca, equacionei se os minutos seguintes me iriam ser fácei… -, mas que se tornam imediatamente naturais assim que fechamos a porta.
À primeira vista, o iX3 transmite exatamente aquilo que se espera de um BMW: presença. As linhas são limpas, musculadas e modernas, sem recorrer a excessos futuristas. A linguagem de design é minimalista, mas suficientemente distinta para se perceber que estamos perante um modelo que inaugura a nova era.
No habitáculo, essa sensação intensifica-se. A BMW optou por uma abordagem mais depurada, onde a tecnologia não invade o espaço, antes se integra nele. O novo BMW Panoramic iDrive redefine a forma como interagimos com o automóvel, projectando a informação essencial ao longo da base do pára-brisas e criando um ambiente mais intuitivo e menos distraído. Ao fim de poucos quilómetros, percebe-se que quase tudo foi pensado para que os olhos permaneçam onde realmente devem estar: na estrada. Gosto particularmente desta filosofia. Não preciso de sentir que estou dentro de uma nave espacial para perceber que estou num automóvel tecnologicamente avançado.
Mas é ao volante que o iX3 revela verdadeiramente a sua personalidade. Os dois motores eléctricos debitam 469 cv e 645 Nm de binário, números que, se impressionam no papel, na prática, traduzem-se numa aceleração imediata e refinada, sempre de forma silenciosa e controlada.
Apesar das dimensões generosas, nunca senti aquele receio habitual de conduzir um SUV volumoso em cidade. A direcção é leve nas manobras, a excelente visibilidade transmite confiança e a posição elevada ajuda mais que muito em cruzamentos e estacionamento. É daqueles automóveis que parecem encolher assim que começamos a conduzi-los.
Mas é nas viagens que este modelo começa a afastar um dos maiores receios associados aos veículos eléctricos: a autonomia. Com um alcance que pode chegar aos 805 quilómetros, o iX3 posiciona-se entre as referências do segmento. Já não é necessário planear cada deslocação ao detalhe ou viver permanentemente atento ao estado da bateria – uma característica que me tem mantido afastada dos eléctricos, confesso, já que, para mim, um carro é um objecto de liberdade!
Há outro detalhe que valorizo particularmente em viagens longas: sair do carro sem aquela sensação de cansaço. Os bancos oferecem um belo apoio, a insonorização é exemplar e a posição de condução mantém-se confortável mesmo ao fim de várias horas. São pequenos pormenores que, para quem passa muito tempo ao volante, fazem a diferença.
A Neue Klasse representa um novo capítulo para a BMW, mas o iX3 deixa antever algo mais ambicioso: uma redefinição daquilo que esperamos de um automóvel premium. Mais eficiente, mais inteligente e tecnologicamente mais evoluído, sem perder o prazer de condução que continua a ser uma das assinaturas da marca.
No final do ensaio, fiquei com a sensação de que o maior feito deste BMW não é a potência, nem a autonomia ou a velocidade de carregamento. É conseguir que uma condutora de baixa estatura se esqueça rapidamente das dimensões do automóvel e desfrute apenas da viagem. Porque, se os SUV continuam a “crescer” de geração para geração, já eu, infelizmente, não. Talvez por isso continue a avaliar um automóvel pela facilidade com que consigo encontrar a posição perfeita ao volante antes mesmo de ligar o motor.
